无人驾驶规范化、商业化进一步落地 芯动联科迎来发展机遇

  6月30日，北京市经信局就《北京市无人驾驶汽车条例(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)对外征求意见，为L3级及以上无人驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。光大证券分析师表示，本次《征求意见稿》可以视为全国范围无人驾驶监管标准规范化、体系化的风向标，标志着车路云技术框架下的高阶自动驾驶从小范围测试验证阶段全方面进入大规模示范应用的新阶段，有望从地方区域内标准逐步推广至全国。

  上海在无人驾驶领域也不断加快谋划。7月5日，上海市公安局浦东分局交警支队和上海市浦东新区科技和经济委员会共同颁发了上海市首批无人驾驶装备识别标牌。7月10日，上海发改委官网发布关于印发《深化推动新城高水平发展的若干政策举措》的通知，将开展智能出租车、智能公交等规模化应用。

  商业化及规范化进程加快下，无人驾驶板块震荡拉升。7月9日，同花顺无人驾驶板块上涨3.73%。截至7月10日下午收盘，该板块再次拉升，涨幅达到 2.03%。

  根据《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429-2021)规定，目前无人驾驶技术中分为 L0-L5 的六个等级。L2以下等级自动化程度较低，L2等级就可以实现部分无人驾驶，到L5等级则能轻松实现完全无人驾驶。随着无人驾驶技术逐步走向成熟，我国L2及以上级别无人驾驶的市场渗透率正在快速提升。据乘联会数据，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率从2022年的27%增长至2023年的55.3%，无人驾驶行业迎来爆发期。

  为了保障无人驾驶的安全，实时跟踪、捕获车辆运动状态至关重要，惯性测量单元(IMU)是保障这一性能的核心零部件。部分高性能MEMS惯性传感器已作为分立元件应用于无人驾驶车辆碰撞检测、安全气囊弹出和电子稳定性控制等。当无人驾驶达到L3级以及以上，所需IMU的精度还要达到1°/h以内，这将对MEMS IMU芯片的精度提出更高的要求。

  据悉，国内MEMS IMU芯片达到1°/h以内的精度之后几乎完全依赖于海外进口,芯动联科是目前少数能够生产高精度MEMS传感器的国内厂商，此外正在布局无人驾驶L3级以及以上所需的IMU芯片的厂商还有上海矽睿科技、深圳深迪半导体等。

  公开资料显示，芯动联科长期致力于高性能MEMS惯性传感器的研发、测试和销售，已形成自主的专利体系和技术闭环，产品性能领先国内同行业公司，达到国际领先水平。依据公司2023年年报，公司在无人驾驶领域的在研项目包括车规适用于L3+无人驾驶的高性能MEMS IMU、汽车级功能安全6轴MEMS IMU等，可以极大程度的提升无人驾驶车辆的航位推算、定位和车辆控制能力。另外，芯动联科投资者关系记录表显示，公司近两年与自动驾驶领域客户保持密切合作和项目跟进。在非乘用车领域，公司已有自动驾驶的 L3、L4 级别厂家的定点，并慢慢的开始供货；在乘用车领域，公司 2024 年也有一定可能会有几家乘用车定点。

  随着无人驾驶技术向更高级别的过渡，对IMU的精度和可靠性要求将更为严格，在国产替代及市场共同驱动下，以芯动联科为代表的国内高性能自动驾驶惯性传感器供应商有望受益于产业快速地增长。